消失的共享单车去哪儿了?

 www.3644.com     |      2019-08-14 01:55
消失的共享单车去哪儿了?
消失的共享单车,遗留的一地废铁。
 
作为共享经济的代表,共享单车大家都不陌生。作为解决最后一公里出行的最佳方案,共享单车在资本助推下,曾占据大街小巷。橙色、黄色、蓝色等颜色的共享单车,是城市中流动的色彩。
 
然而最近,在通州居住的凌晗发现自己越来越难找到共享单车了,“去年随处可见的共享单车,现在基本没有了,都被街道的有桩自行车代替。”大街上,基本上也只剩橙色和蓝色系单车。
 
随着共享单车代表项目ofo资金告急,超1600万用户排队退押金的事件频频登上热搜。为了抵债ofo最终将原本造价300元的单车以5元的价格“贱卖”。ofo甩卖共享单车,拉开了行业迟暮后的情形。
 
在经历了资本的大起大落后,共享单车在一片厮杀后淡出人们视线,原本被视为自行车行业曙光的共享单车,在疯狂烧钱扩张后,也留下巨大的创伤,曾经的一片片坟场,一堆堆车山现在都不见踪影,那些单车去哪了呢?
 
竞争留下的钢铁垃圾
 
投放量大于使用量在共享单车行业已成常态。
 
7月31日,北京市交通委发布今年上半年共享单车运营情况。根据数据显示,上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次,平均日周转率仅为1.1次/辆。这意味着目前被投放的单车每天最多只被使用了1次,车辆投放量严重过剩。
 
物极必反、月盈则亏。2018年初共享单车达到顶峰,单车数量急剧扩增,同时也给城市治理带来了极大的难题。违规停放、坏车率高、私占现象严重。原本方便人们出行的共享单车,如今整正迎来一场治理战。
 
“一般需要寻找3辆以上,才能找到一辆可以正常使用的单车。”曾有许多用户反映。除此之外,共享单车的安全情况也令人堪忧。为了快速扩张,部分企业采用的单车质量也不合格,安全事故频发。
 
 
 
在共享单车泡沫破碎后,当初被用来抢占市场的单车,在城市街道横尸遍野。报废的自行车不仅占用公共空间和土地资源,还将产生固体废物。按此前北京自行车电动车协会报道称,2000万辆单车全部报废后,将产生近30万吨废金属。
 
倒闭的企业置之不理,所有运营整治压力被强加给交通部门,但由于交通部门人手不够,从2017年开始,各城市便开始控制共享单车数量,禁止再投放新单车。
 
新车劝退,老车调度。目前,在北京运营的共享单车企业共有9家,在北京市交通委约谈后,智享出行、潮牌单车、赳赳单车和智享单车4家企业将主动退出运营或加快整改。原本已经进入北京市的ofo、摩拜、小蓝、哈啰、便利蜂从车辆运行效率、停放秩序等方面进行监督管理。
 
不只北京,共享单车泛滥成灾的现象在一二线城市也普遍存在,运维和治理的难题成为城市规划的重点,共享单车行业被高度关注。
 
从2016年至今,第一批进驻城市的共享单车已经过3年年头,而多家地方政府规定的单车报废时间也是3年,按照所有单车都拥有3年寿命来算(多数单车达不到3年寿命),如今只出不进的共享单车也到了更新换代的时间。
 
堆积成灾的共享单车,成为解决难题。甚至有网络上游传言,在江苏原本造价700一辆的单车,按废铁5毛一斤卖掉,一辆也超不过15块钱。
 
曾经的出行工具,如今变成金属垃圾,而如何妥善处理共享经济泡沫下的巨量钢铁垃圾,成为企业和社会亟待解决的难题。
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